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C级尺寸B级价格,有亚洲龙AVALON的日子感觉买B级车轻松多了
时间:2019-06-14 12:18来源:未知 作者:admin 点击:111次

C级尺寸B级价格,有亚洲龙AVALON的日子感觉买B级车轻松多了

如今,豪华品牌B级车纷纷下探,开辟全新消费群体。

但也改变了B级车原本的和谐生态。 老牌B级车为顺应趋于年轻的消费群体,纷纷降低定位以立足市场。 但其实,B级车消费也并非只有豪华和非豪华品牌的“零合博弈”。

从理性和实际需求看,其实有许多消费者看中实际获得感,而非一味追求豪华品牌光环。 毕竟打入这个级别的豪华品牌,更多是让大家对豪华有种浅尝辄止的感受,真正的目的是培养豪华车消费习惯,为日后换购更高级别打基础。 对于很多注重价值感,期望低调和品质的消费者来说,他们依然需要B级车市场的传统品牌,提供守住B级车价格区间,能在产品定位上实现越级的产品。

其实很简单,用B级车价格打造C级车的豪华享受,在消费者心目当中豪华与非豪华的芥蒂,便不攻自破。 这其中,以上汽通用别克君越为典型代表。 但新晋上市的一汽丰田亚洲龙AVALON,又再次将B+级市场的话题重新带入热点。

有人说这是一场“瑜亮之争”,让原本守得很辛苦的君越顿感压力;但也有人说,君越终于找到“抱团基友”。 亚洲龙AVALON到底是重新唤醒B+消费激情的救火队长,还是让君越不敢忽视的“尖子插班生”,通过这些对比,你心中自会明了!选动力:又是一道摆在消费者面前的难题买B+级车的消费者,自然不仅是代步需求了,各方面需求其实已经向C级豪华品牌对标,唯一还能说它们是B+的标准就是价格。 在动力方面,他们也更希望获得更好的性能与科技感。

君威的直喷与9AT动力总成规格不低。

也已成为欧美品牌B级车的标配。 君越最大的优势在于动力特性,但最大的劣势也在于,巡航工况与城市工况下油耗表现天壤之别。

由于直喷发动机为了追求高输出,普遍增压数值都较大,也带来更高的缸压,所以从长期角度看,耐久性方面不及自然吸气来得靠谱。 并且缸内直喷技术在冷启动排放上不具优势,需要发动机喷入更多燃油确保点火能量;对于装备EGR废气循环装置的发动机来说,也不利于发动机呼吸系统的健康,就是我们常说的“积碳”。

而在这方面,亚洲龙AVALON则更发挥丰田一贯的严谨与可靠。 的发动机,采用更完善的双喷射技术,并且具备41%的全球最高热效率,热效率高则意味着油耗的降低。

搭载双喷射技术,可以让发动机在冷启动时,采用更合理的多点电喷,在巡航和理想工况下切入缸内直喷。 这样不仅解决了积碳,而且让燃油经济,发动机排放都更为高效清洁。 而在耐久性方面,自然吸气的优势更是吊打涡轮增压。

从技术角度看,把一台自然吸气做到极致,付出的代价远高于涡轮增压,但换来的却是更稳定后期可靠性。

同样,亚洲龙AVALON这具发动机还采用先进的VVT-iE可变气门正时,驱动这套系统的是一个电磁阀结构。

相比君越采用的传统液压VVT-i,响应速度更快、控制更精确,而且可实现无级调节。 两者的区别有大多?就类似诺基亚和智能机时代的技术代差。

亚洲龙AVALON在动力系统方面,提供给消费者是多元化的选择。 混合动力车型采用全新的结构布局,电池底置技术带来超低的重心,不再影响行李舱的使用。

更重要是,混动车型在动力输出、燃油经济性、整机NVH上,更符合亚洲龙AVALONB+级的定位。 综合来看,在20-24万的区间,亚洲龙AVALON已经为消费者提供了自然吸气以及混合动力的选项;而君威在20万起步的区间,还是以小排量增压发动机为主;而在混动产品上,君越车型更多是象征意义大于购买意义,在君越整个车型的销售占比很低。 B+车谁才是空间利用大师?从以往试车的经验看,美系车普遍存空间优化不如日系车高的问题。 早在上一代君越就存在这样的诟病,早期君越轴距达到2837mm,而同时期的凯美瑞则为2775mm,但在空间实际感受上君越甚至略输于凯美瑞。

如今面对车型级别和定位更高的亚洲龙AVALON,不断进化的君越能否扳回一城?实际上,亚洲龙AVALON2870mm的轴距面对君越2905mm的参数,依然优势满满。 全新TNGA架构在前后轮距方面进行了优化,通过前轴的前移,反而让真正的乘员舱部分获得更大的空间。 其实包括奥迪A4L在内,也是通过这样的方式让实际乘坐空间大幅增加。 所以,各位买车的小伙伴千万不要只看轴距参数,一定要实际乘坐去感受。

安全配置标准正在不断被刷新如今安全配置的标准,也不不断被刷新。 10年前看什么?低配车有没有标配ESP,安全气囊有没有简配?如今看什么?智能安全驾驶辅助系统,它已经成为消费者衡量汽车安全与科技感的全新标准。 北美IISH测试中,亚洲龙AVALON是2019年安全性最佳车型而在这些看不到的细节上,亚洲龙AVALON则全系配备10气囊。

众所周知,欧洲的E-NCAP与美国IIHS都已采用严苛的25%碰撞测试,而在此测试当中取得好成绩,除了车扛得住之外,对于乘员的保护同样作为考量。

亚洲龙AVALON作为脱胎自美国市场的车型,头部气帘更长,同时前排的腿部都能得到膝部气囊的保护,不仅在碰撞测试中取得好成绩,更在日常安全性方面默默守护车内乘员。 在这方面,君越只能用保持现状来说。 中配以及低配车型都缺乏后排侧气囊、以及前排膝部气囊,比亚洲龙AVALON足足少了4颗安全气囊。

在被动安全性上,君越确实还在保持10年前的标准,将被动安全的装备标准,当做区别高低配的选项。 在智能驾驶科技方面,亚洲龙AVALON搭载有ToyotaSafetySense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)。 这套系统包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。

君越也搭载类似系统,所具备的功能大同小异。

但同样,亚洲龙AVALON实现了全系标配ACC自适应巡航、主动刹车预警、车道保持辅助。

在售价仅万的进取版车型,就已经实现了诸多提升驾驶安全性和科技感的配置。

君越在万的豪华版车型,没有提供任何智能驾驶辅助功能。 驾控未必是一门理不清的学问其实说到操控的感受,到底是运动好还是舒适好?这就像一道菜你到底喜盐多还是少的问题。

同样,亚洲龙AVALON也为我们臻选说最合适中国消费者的底盘调校。

首先,为了提升整车在高速行驶下的稳定性。

亚洲龙AVALON采用低重心的设计,带来了稳定厚重的行车质感。 同样的,采用了规格更高的双叉臂后悬架,在机械结构上提升底盘对应侧倾的能力。

亚洲龙AVALON还配备AVS自适应可变悬架,可针对粗糙等类型路段进行实时阻尼控制,保证车辆在颠簸路段行驶时的高度稳定性和舒适性。 在中速绕桩、高速转弯等环节,AVS还给予了车辆优质的侧向支撑力,也提升了车内平稳感。

这样就实现了主动应对不同路面状况。 可以说,亚洲龙AVALON在底盘调校和规格方面,深谙中国消费者的喜好,同样的也体现出亚洲龙AVALON作为中大型轿车,灵巧多面的驾驶高级感。

君越在这方面,有一定的操控优势,但我们认为它更多是靠向了舒适,在底盘优化和更具科技感的可变悬架方面,都没有提供给消费者。

红点评车在B+级市场,君越曾经为我们树立了标准。

但B+级车仅靠价格、轴距、车长打市场的时代已去。

君越的产品策略和配置,远不及消费者的需求变化快。 而亚洲龙AVALON的到来,则为消费者在B+市场,树立了一个更理想的可选目标。 在底盘调校与规格方面,同样在不亚于君越的基础上,还拥有了不小的创新,让大型轿车开起来也游刃有余。 一句话总结当下的君越与亚洲龙AVALON,可以深刻感受到你无我有,你有我优,咱们都有的配置,亚洲龙AVALON标配的车型更多。 可以说,动力总成的燃油经济性和可靠性、整车智能驾驶辅助系统的标配状况、空间优化利用率、底盘对于行驶高级感的影响,又是中国消费者极为在意的。

以这些需求维度来看,在B+市场,亚洲龙AVALON对于当下国内消费者来说更合时机,在这辆车消费者能更多感受到获得感。